「Halo」這玩意兒，已經在F1賽車圈討論很久，前幾年公佈的測試影片、照片，今年拍板確定全部的賽車都會裝上「Halo」（光環），並且已經在2月26號賽季前測試亮相，全世界都在巴賽隆那的賽道上，看到各車隊的「Halo」。

什麼是「Halo」

Halo位在F1駕駛艙的上方，長得很像人字拖的「人」字型塑膠帶，正確翻譯叫做「光環」，但很多人戲稱叫做「人字拖」；由鈦金屬製成，可以保護賽車手在重大意外時，不受飛濺的碎屑影響。

誰提出了主意？

FIA(國際汽車聯盟)多年對單座車輛結構安全性的研究，由賓士車隊在2015年提出了Halo概念，同年進行靜態測試；以225公里/小時的速度從一輛氮氣動力大砲中發射20公斤輪胎。

法拉利車隊在2016年冬季對碳纖維籠罩的鋼原型進行道路測試，儘管豎直掛架直接位於駕駛的視線中間，駕駛員報告仍認為可接受。在2016年奧地利大賽上，公佈一款更輕，更堅固，而且降低視覺阻礙的鈦製原型。

FIA曾經針對17起嚴重事故案例研究，如果駕駛艙安裝「Halo」，將能改變部分車禍的結果。

所有的Halos看起來都一樣嗎？

Halo的結構本身是由FIA批准的供應商製造的，但底盤的安裝必須由車隊自己負責，所有的Halo將不完全一樣，團隊可以將它們裹在自己的碳纖維整流罩中，然而，不同設計的空間有限，只有20mm的空間供空氣動力學家使用。去年在阿布達比進行的賽季末測試中，許多車隊為了重新引導汽車周圍的氣流，讓他們的Halos引入了空氣動力元素。

與迄今為止測試的大多數原型Halos不同，結構的外部不一定是黑色，而Halo可以塗漆以適應每輛車的顏色。它還應該提供有價值的贊助廣告空間，還可能將有新的廣告收入。

Halo會阻礙逃生嗎？

有部分人士認為，Halo本身會阻礙並造成安全隱患，尤其讓駕駛員爬出車外的時間，可能從五秒增加到七秒，尤其伴隨著撞擊力道還可能會有短暫暈眩的現象。但大多人仍然認為，Halo的利大於弊。如果碰撞強度足以使Halo變形，那麼在F1醫療車中將攜帶切割工具，以確保駕駛員擺脫危險情況時沒有問題。

FIA國際汽聯則公佈一項研究顯示，「光環」會為駕駛員創造出額外的「喘息空間」，使他能夠擺脫變形上翹的駕駛艙。

除「光環」，沒其他選擇嗎？

最終決定引入Halo之前，FIA研究了一種被稱為盾牌的彎曲擋風玻璃的可能性，結果速度加上光折射造成視野扭曲，引起駕駛頭暈。所以，國際汽聯極不可能取消F1的正面駕駛艙保護，但其設計和形狀可能會改變。

無論喜不喜歡，2018年的F1賽車都會安裝「光環」Halo，而且FIA的官方媒體也在努力宣傳這樣的改變與調整。很多車迷還是相當期待新的賽季登場。

記得追蹤麗寶國際賽車場的FB、LINE、IG，隨時都會有更新的報導喔！

麗寶賽車場最新進度報導

http://www.lihpaoracing.com.tw/tw/ArticleInfo?aid=317&page=1&cid=0

賽車場line：

https://line.me/R/ti/p/%40qjo1006i